Publicatiedatum: 25 augustus 2026
Sinds 1 juli 2026 gelden nieuwe Europese tachograafregels voor bepaalde bedrijfsvoertuigen met een toegestane maximummassa van meer dan 2.500 kg en maximaal 3.500 kg die worden ingezet voor internationaal goederenvervoer. Voor hulpmiddelenleveranciers die met deze voertuigen de grens over gaan, roept dit vragen op. Wanneer geldt de tachograafplicht en wanneer kan mogelijk een uitzondering gelden?
FMed en Firevaned ontvangen hierover regelmatig vragen van leden. Daarom hebben we de belangrijkste aandachtspunten onderzocht en gebundeld in de notitie ‘Tachograafplicht bij vervoer van hulpmiddelen’.
Wat is er sinds 1 juli veranderd?
De Europese regels voor rij- en rusttijden en tachografen zijn uitgebreid naar bepaalde lichtere bedrijfsvoertuigen. Het gaat om voertuigen met een toegestane maximummassa van meer dan 2.500 kg en maximaal 3.500 kg die worden ingezet voor internationaal goederenvervoer. In deze situaties kan een tachograafplicht gelden.
De nieuwe regels betekenen echter niet automatisch dat iedere hulpmiddelenleverancier die met zo’n voertuig internationaal rijdt een tachograaf moet gebruiken. Er bestaan uitzonderingen en vrijstellingen en de toepassing daarvan hangt af van de specifieke situatie. Voor nationaal vervoer gelden andere uitgangspunten.
Vervoer van hulpmiddelen is vaak onderdeel van de dienstverlening
Bij hulpmiddelenleveranciers gaat het vaak niet alleen om het vervoeren van een product van A naar B. Een medewerker levert bijvoorbeeld een hoog-laagbed af en plaatst dit bij de cliënt, installeert zuurstofapparatuur of levert een rolstoel af, stelt deze af en geeft instructie.
Ook kan een hulpmiddel eigendom blijven van de leverancier of onder diens beheer vallen en later weer worden onderhouden, vervangen of opgehaald.
Onder bepaalde voorwaarden kan dit worden aangemerkt als vervoer voor eigen rekening (‘own account’). Dat een gemeente, zorgverzekeraar of zorgkantoor de verstrekking van het hulpmiddel financiert of contracteert, betekent op zichzelf niet automatisch dat sprake is van beroepsgoederenvervoer voor rekening van derden.
Of daadwerkelijk een beroep kan worden gedaan op een uitzondering of vrijstelling, blijft afhankelijk van de concrete feiten en omstandigheden.
Wat doet de medewerker naast het rijden?
Ook de werkzaamheden van de bestuurder spelen een belangrijke rol. Voor de beschreven uitzondering geldt als voorwaarde dat het besturen van het voertuig niet de hoofdactiviteit van de medewerker is.
Een servicemedewerker die naast het rijden een hulpmiddel installeert, afstelt, onderhoudt of instructie geeft, kan daardoor in een andere situatie verkeren dan een medewerker die hoofdzakelijk of uitsluitend transportwerkzaamheden uitvoert.
In de notitie wordt verwezen naar informatie van evofenedex, waaruit volgt dat de rijtijd maximaal 30% van de wekelijkse arbeidstijd van de bestuurder mag bedragen en dat dit bij een controle aantoonbaar moet zijn. De uiteindelijke beoordeling blijft afhankelijk van de feitelijke werkzaamheden en omstandigheden.
En voertuigen boven 3.500 kg?
Voor voertuigen met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg ligt de situatie anders. De hierboven beschreven uitzondering heeft specifiek betrekking op voertuigen van meer dan 2.500 kg en maximaal 3.500 kg.
Voor voertuigen boven 3.500 kg geldt in beginsel de hoofdregel van de Europese rij- en rusttijdenwetgeving en de daarbij behorende tachograafverplichtingen. Het feit dat hulpmiddelen worden vervoerd als onderdeel van de eigen dienstverlening is voor deze voertuigen op zichzelf niet voldoende om te concluderen dat een uitzondering geldt. Eventuele uitzonderingen of vrijstellingen moeten voor deze categorie afzonderlijk worden beoordeeld.
Wat kun je als bedrijf doen?
Maak je voor het internationale vervoer van hulpmiddelen gebruik van voertuigen van meer dan 2.500 kg? Dan is het verstandig om te beoordelen hoe de regels in jouw specifieke situatie uitwerken. Kijk daarbij onder meer naar het gewicht en de inzet van het voertuig, de aard van de dienstverlening en de werkzaamheden die medewerkers naast het rijden uitvoeren.
Het is daarnaast verstandig om de bedrijfsvoering en taakverdeling waar nodig goed vast te leggen. Zo kun je bij een eventuele controle onderbouwen waarom je in jouw situatie een beroep doet op een uitzondering of vrijstelling.
Lees de notitie
FMed en Firevaned hebben de belangrijkste aandachtspunten uitgebreider beschreven in de notitie ‘Tachograafplicht bij vervoer van hulpmiddelen’.
Lees hier de volledige notitie ‘Tachograafplicht bij vervoer van hulpmiddelen’.
De notitie is bedoeld als algemene informatie en handreiking voor leden en kan niet worden beschouwd als juridisch advies. De toepassing van wet- en regelgeving is afhankelijk van de specifieke feiten en omstandigheden van iedere situatie. Bij twijfel adviseren wij juridisch of transportrechtelijk advies in te winnen.
– Websites met impact